ГОСТ 9128-2013 делит асфальтобетонные смеси на типы по содержанию щебня. От этого зависит, на какую дорогу укладывается покрытие и нужна ли полимерная модификация.
Чем отличаются типы А, Б, В и Г
Классификация по ГОСТ 9128-2013 «Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, щебёночно-мастичные асфальтобетонные» основана на содержании щебня фракции 5 мм и крупнее:
| Тип | Содержание щебня | Характеристика |
|---|---|---|
| А | ≥ 50% | Высокая сдвигоустойчивость, жёсткая скелетная структура |
| Б | 40–50% | Сбалансированные характеристики, универсальное применение |
| В | 30–40% | Меньше щебня, выше содержание минерального порошка |
| Г / Д | 0–30% (без щебня) | Песчаные смеси, тротуары и дорожки низких категорий |
Смеси также классифицируются по размеру зерна: крупнозернистые (щебень до 40 мм, нижние слои), мелкозернистые (до 20 мм, верхний слой) и песчаные. Для верхнего слоя покрытия магистральных дорог применяют преимущественно мелкозернистый тип А или Б.
Применение по категориям дорог
Выбор типа смеси зависит от категории дороги и уровня транспортной нагрузки:
| Категория дороги | Рекомендуемый тип | Примеры объектов |
|---|---|---|
| I–II (магистральные) | Тип А мелкозернистый | Федеральные трассы, МКАД, крупные городские магистрали |
| III | Тип Б мелкозернистый | Региональные дороги, городские улицы |
| IV–V | Тип В или Б | Местные и сельские дороги |
| Тротуары, площадки | Тип Г/Д (песчаный) | Пешеходные зоны, парковки с малой нагрузкой |
На дорогах I–II категории осевая нагрузка от тяжёлых грузовиков достигает 10–13 т, а интенсивность движения превышает 3 000 авт./сутки. Именно здесь обычный битум работает на пределе — в жаркий день покрытие деформируется под нагрузкой.
Нужна консультация по применению или поставке?
Когда нужна модификация
Для дорог I–II категории ГОСТ 9128-2013 допускает применение полимерасфальтобетонных смесей — это прямо выделено в область действия стандарта. Полимерная модификация обязательна или рекомендуется в трёх случаях:
- Высокая нагрузка на ось (≥ 10 т): стандартный битум БН.Д 70/100 имеет точку размягчения 46–51 °С, что недостаточно при летней температуре покрытия.
- Значительные перепады температур: Центральная Россия — от −35 °С зимой до +65 °С на поверхности покрытия летом.
- Ограниченный доступ для ремонта: тоннели, мосты, развязки, где остановка движения стоит дорого.
В сезоне 2025 года на региональных дорогах Владимирской области было уложено более 15 000 тонн смеси типа Б с модификатором ПолиМ-extra. Контрольные испытания по ГОСТ Р 58406.2-2020 показали глубину колеи 2,97 мм — при норме 4,5–6,0 мм. Подробнее — в статье «Колееобразование асфальта: нормы ГОСТ и лабораторные данные».
Сухой полиолефиновый модификатор вводится непосредственно в смеситель АБЗ: дозировка 0,2% от массы смеси, без переоснащения завода. Технологию ввода см. в статье «Как ввести модификатор на АБЗ: пошаговое руководство».